產品後加工品質,一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上,對於一般產品可能還適用~

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  1前言
  隨著航空航天工業的迅速發展,對材料的要求也日益苛刻,一個新材料的研制與應用水平,在很大程度上體現了一個的國防和科研水平,因此許多都把新材料的研制與應用放在科研工作的重要地位。

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碳纖維是一種黑色、纖細的材料,預浸樹脂后會變得堅硬無比,其強度比鋼材還要高上幾倍,重量只有鋁材的二分之一。此外,它還有耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦等優點,已成為汽車、摩托車配件的新寵。
  拋棄傳統鋼結構,大量使用碳纖維材料制成的汽車和摩托車,又輕又快,對能源的節約、環境的保護都很有幫助。和鋼制汽車相比,碳纖維汽車的重量只有它的一半,同樣的油量,每小時可以多開50公里。體重雖然減輕了,安全性能一點也沒有降低,反而更加好了。用硬物敲擊普通材質的引擎蓋,很可能會凹陷,敲擊碳纖維材質的引擎蓋,表面絲毫沒有損傷。它就像一個裝甲衛士牢牢保護著車子里面的駕駛員和乘客。而碳纖維材料極佳的能量吸收能力更進一步證明了它的安全性。

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    風力發電機葉片是一個復合材料制成的薄殼結構。結構上分三個部分。(1)根部:材料一般為金屬結構;(2)外殼:一般為玻璃鋼;(3)龍骨(加強筋或加強框):一般為玻璃纖維增強復合材料或碳纖維增強復合材料。

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